主页 > 乌克兰物流 >

抗疫没复工价格战就来了物流价格还有救吗?

2020-10-05 04:01 来源:乌克兰专线物流

乌克兰专线物流

  2月19日获悉,为加快复工进度,顺丰快运、中通快运、安能物流、百世快运、壹米滴答等快运企业已经开始实施降价措施!

  比如顺丰快运,在17号直接取消10元/票的资源资源调节费;中通快运对全网中转费(转运费+操作费)按原价7折进行收取,执行时间从18日-29日;18日安能物流和百世快运纷纷宣布,从2月19日到2月29日,安能物流全国中转费按照分拨基准实现7折优惠,百世快运则在全网收货价上实行7折优惠;壹米滴答更是祭出省内7折、省际6折的巨大优惠。

  很多人也表示疑惑:在快运行业竞争越来越激烈,薄利甚至亏损的情况下,中通快运、安能物流、百世快运、壹米滴答在近日纷纷通过“打折”给与网点优惠,这个动作背后的原因是什么?

  2月15日,交通运输部正式发布通知:经国务院同意,2月17日零时起至疫情防控工作结束,全国收费公路免收车辆通行费。根据最新下发操作指南,目前暂定免费时间是到6月30日。不过根据疫情的进展,这个时间有可能提前或者延后。本次事项为保障疫情防控和生产生活物资运输,支持企业复工复产,为稳定经济社会大局提供有力支撑。

  此外,国家发展改革委18日称,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2020年2月18日24时起,国内汽油、柴油价格每吨分别降低415元和400元。本次调价折合汽油和柴油价格每升下调约3角。

  这对与物流行业无疑是重大的利好消息。此次高速公路通行费减免以及油费下降也会对企业带来成本的下降,无论是快递还是快运等物流企业,预计此次会对帮助企业的运输成本下降5-10%不等。

  在当前的环境下,复工是各个企业的头等大事。物流作为物资流通的渠道和国家的供应链基础设施,更是迫不及待。物流不仅关系着医疗物资是否通畅,还承担着社会生产和居民生活的物质工程设施。

  由于运输成本的下降,安能、百世快运的推出7折优惠措施一方面可以刺激前端加盟网点揽货,加快复工进度,让网络快速运转起来。另一方面上游制造业还没完全复工,货量减少,“价格战”的方式可以获取更大的市场份额。原因在于由于货量减少,目前企业的有一些运营线路其实是比较充裕的,“价格战”可以扩大单量,形成规模效应,从而把成本控制得更低。

  罗戈网认为,“当下这个时间节点,对于加盟型物流企业来说,快速恢复全国性的物流能力,是非常关键的。在目前的竞争环境下,即使安能物流、百世快运这样的市场占有率前二(快运领域)企业,也是丝毫不能放松,毕竟壹米滴答、顺丰快运等快运企业正表现出强大的发展势头。”

  壹米滴答昨天刚宣布10亿元D+轮融资,成立4年多就完成了8轮数十亿元的融资,发展势头迅猛。并在2019年并购了优速快递,“壹米滴答+优速”双方正通过资源互补共享围绕零担、大包裹、电商件等服务发力。截止2019年9月,壹米滴答自有网络货量日均15000吨,包含所有合作伙伴货整体网络货量在30000吨左右,全国网点数超过13000家。

  顺丰快运作为顺丰新业务中营收占比最大的板块,2019年上半年实现不含税营业收入50.72亿元,同比增长46.99%。2019年上半年顺心累计货量同比增长114%,在经济下行和行业竞争加剧的背景下,这个货量增长在行业中呈现领先的态势。顺丰快运及顺心捷达,通过组合拳的方式,以及运营模式和产品定位的差异和互补彼此提升运营网络和服务品质的竞争力。

  德邦快递转型大件快递,即使零担货量占比有所下滑,但作为曾经零担快运的龙头企业,实力依然可观。目前其整体自营收入依然是行业内最高的,日均货量稳定在15000吨左右,网点数量10000多家。

  此外,快运行业一直采取以利润换市场的策略,在2019年以来更为激进,部分快运巨头开始调整“重泡比”,甚至采取类似于快递向网点收取“包仓费”,目的是加大对网点的业务量指标,激励网点挖潜增效,积极拓展业务。比如,2019年安能对70kg以下重泡比从6000调整至8000,相当于原费用基础上打了7.5折;百世快运和壹米滴答分别对70kg以下和65kg以下重泡比从6000调至9000,相当于打了6.6折。优速也对省内外重泡比同一调至8000。此外,顺丰快运通过推出无忧入户,变相对重货包裹上楼费打折;安能和百世也推出省外仓线大促、一口价等打折方式。

  2020年,对于快运行业而言,很可能就是“洗牌”的一年。市场占有率较高的一线快运企业,正在发力谋求更大的市场份额。一方面无论从单量、收入数据还是创造盈利能力的情况来看都具备足够竞争力,其次是持续的融资以及背后的“大集团企业支撑”都会使得快运行业加速洗牌。原因在于这些二三线的全网型快运企业本来市场占有率并不高,形成不了大的规模效应,运营成本相对较高,而且服务还跟不上,对于即将到来快运行业“价格战”并没有什么优势,正站在被淘汰或者转型的边缘。

  此外,对于个体司机而言,高速公路通行费以及油费历来都是成本的“大头”,此政策一出,卡车司机们也是纷纷为此点赞!但也有另一种声音表示,“国家出台政策挺好的,但个别发货方把路桥费除去后再报运费,实质上就是运费降价了。”

  根据“卡车之家”在昨日发起的投票显示,截止今天(2月19日)14时,在3329人的调查中,卡车司机运价运价下降30%以上的占比高达33%。

  货主这一举动让很多卡友猝不及防,本以为高速免费能多赚钱,结果是连回本都难!高速免费本来事件好事,现在却变成了“坏事”?对此你怎么看?

关键词:安能物流收费标准查询