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4月俄罗斯骤降72% 长安仍收获超50%增幅

2020-05-22 10:15 来源:俄罗斯专线物流

  4月俄罗斯骤降72% 长安仍收获超50%增幅

  该来的终究还是来了。

  在3月底明显扩散之后,俄罗斯的疫情变得一发不可收拾,4月初每日新增病例数直接突破千人。因此,4月2日俄罗斯总统普京宣布,把全国封锁的期限延长至4月30日。

  这让3月出现欧洲大陆罕见增长的俄罗斯车市,终于在4月跟上了其他欧洲国家大幅走跌的步伐。

  

  欧洲制造商协会AEB的数据显示,4月俄罗斯轻型乘用车市场销量同比骤降72.4%至38,922辆,这是自AEB统计数据以来俄罗斯汽车历史上的最大跌幅,也让今年前4个月的累计同比由此前的1.8%直接转变为-19.1%,销量仅为41.5万辆。

  今年俄罗斯销量或将跌破100万辆

  其实,如果不是3月国际油价下跌导致卢布走跌,俄罗斯消费者担心汽车价格可能会上涨,于是积极购车使得3月销量异常走高,今年前4个月汽车市场的总销量和跌幅可能会更差。

  当前,卢布仍在继续贬值,而且受今年全球经济放缓、大宗商品需求下降和国际贸易减少的影响,这种低位状态还将保持。不仅如此,这种态势也会使得俄罗斯消费者的收入大幅降低,势必会影响到今年俄罗斯的汽车销量。

  

  尽管,4月初俄罗斯工业与商业部宣布,将今年为购车贷款提供的补贴金额由此前的50亿卢布增加至105亿卢布(用于购买第一辆车或家庭用车),但4月中下旬AEB却称,今年俄罗斯汽车市场的销量可能会从2019年的176万降至不到100万辆。

  这一观点的确有些悲观,然而一定程度上也有其合理性。一方面,2019年1月1日俄罗斯将增值税从18%提高至20%之后,该国汽车市场已经呈现疲软的状态——出现时隔两年之后的再次负增长;另一方面则是,俄罗斯在售的很多汽车都是进口的或者组装零部件中有部分是进口的,在卢布下跌之后,汽车价格必然上涨,而这又会造成销量的减少。

  除了以上两个因素,还有一点值得注意的是,5月12日起俄罗斯已经解除对全国的封锁。不过,这并不意味着俄罗斯疫情得到控制或缓解。

  

  从数据上来看,从5月2日至5月20日,俄罗斯的每日新增人数均徘徊在万人左右,还处于疫情的高峰期,此时恢复正常的生产和生活活动无疑是非常危险的。过早的解封,恐怕会导致俄罗斯的疫情出现反复,也会使得俄罗斯会需要更长的时间才能走出阴霾。

  因此,个人认为,纵然今年俄罗斯的汽车销量不会如100万辆那样凄惨,但也不会有太好的结果。

  长安已领涨俄罗斯车市长达半年

  而从4月各大品牌的表现来看,大多数的跌幅都在30%-80%范围内,只有长安和哈弗两个例外——前者增长52.7%,后者下跌29.5%。

  虽然,自去年9月开始,长安在俄罗斯的销量就持续呈现超高速增长,但确实没想到在整体车市跌幅超过70%的环境中,还能实现如此高的增幅,这也让其连续6个月领涨俄罗斯车市。

  

  之所以能拥有这般的逆市增长,除了去年的基数相对较低,更主要的原因是,近两年长安一直在积极增加经销商数量,也在积极推出新车型,比如去年上市的CS35 plus和CS55 plus,以及近期推出的CS75 plus。同时,4月还提供了特别促销活动,比如为客户延长保修时间、提供更优惠的购车贷款。

  哈弗能收获4月跌幅最小的原因和长安大同小异。根据哈弗俄罗斯官网最新数据,4月其在俄罗斯的经销商已增加至85个。在去年增加哈弗F7和F7x后,今年哈弗H5已经进入俄罗斯市场,并在4月15日开始接受线上预定。此外,哈弗还有自己独特的优势——在俄罗斯有自己的工厂。

  不过,即便哈弗的表现稍好于绝大多数品牌,却也不得不接受一些不那么美好的改变。没有拦路虎——疫情的出现,4月将成为哈弗连续增长的第22个月,或许也将迎来其连续成为中国自主品牌销量冠军的第10个月,然而这一切都只能美好的假如。

  

  随着4月的大幅下跌,哈弗因86辆的差距落于吉利之后,与当月自主品牌销量冠军的头衔失之交臂,只能屈居第二。

  胆大的车企们

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