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中俄跨境电商火了,中铁快运拟建立物流平台

2017-06-08 18:28 来源:俄罗斯专线物流

        近日,中铁快运股份有限公司与俄铁、俄联邦客运及其物流公司达成合作协议,将建立中俄跨境电商物流平台。此次,中铁快运希望通过客运化的货运班列,将中俄跨境电商物流平台分三个阶段建立,从而对中俄跨境物流运输提供有力支持。

        中俄跨境电商物流平台的三个建设阶段如下:
        第一阶段恢复K3/4和K19/20(北京-莫斯科)中俄国际旅客列车行李车包裹运输业务;
        第二阶段随着货量增加,加挂行李车数量;
        第三阶段计划在北京、哈尔滨地区建设跨境电商物流园区,开行中俄间整列编组的客车化的跨境电商快速货物列车。



 
        跨境电商近年来发展迅速。中国电子商务研究中心最新发布的《2016年度中国网络零售市场数据监测报告》显示,2016年中国进口跨境电商交易规模达到12000亿元,同比增长33.3%,预计2017年将达到18543亿元。若以物流成本占货值15%估算,2016年跨境进口电商物流交易额超过1800亿,2017年这一数字估计将超过2700亿元。而据商务部提供的数据显示,2016年中俄双边贸易额达到695亿美元,比2015年增长2.2%。同时“2016年上半年,中俄跨境电商贸易额为12亿美元,呈现增速快、品类丰富、销售多元等方式特点,俄罗斯已经成为中国跨境电商出口的第二大目的国。”

        与此同时,中国对俄罗斯商品的需求也在快速增长。据俄罗斯媒体报道,俄联邦海关局数据显示,2016年中国成为俄食品的主要买家。1月至9月期间,中国在俄采购了超过11.3亿美元的粮食,同比增长22.1%。

        放眼整个跨境电商乃至整个跨境商贸,尽管中国跨境商贸总量即货物进出口总值近两年呈现下降的趋势,但对部分一带一路沿线国家出口仍然增长,并且平台化流通趋势明显,催生了对跨境物流的巨大需求。

        然而,国内跨境国际物流领域扔存在一些亟待解决的问题。一是业务规模小,目前国际业务量和收入仅占行业国际量收入的10%至11%;二是海关检验检疫通关规则滞后,申报环节不够顺畅,用户查询难;三是交通、铁路、民航等部门衔接不够紧密;四是境外网络建设刚刚起步,网络覆盖能力有待提升,业务发展不平衡;五是相关政策还不适应新的市场需求,缺乏完整性和系统性,贸易管理等环节运营成本高。

        在“一带一路”的跨境物流中,中国铁路凭着跨境高铁线路网,跨境班列,中国铁路总公司内部巨大的商贸和物流需求,铁路信息化,以及依托铁路的物流园区、战略装车点、货场等数量大、分布广等优势,为中俄跨境电商贸易提供有力物流网络服务。未来中俄跨境电商物流平台的建立将加强俄罗斯陆运铁路运输连点成线、交织成网,打造高效运输的成效。

        据中国铁路总公司披露,中欧班列发展6年来,至今已累计开行4000多列,2017年开行数量突破1000列,安排班列运行线51条,达到日均9列的水平,国内开行城市达到28个,顺畅连接境外11个国家29个城市,货物品类日益丰富,回程班列数量已超去程班列的一半。

        但中欧班列信息共享尚未成熟。中欧班列信息共享平台不完善,对目前物流企业的发展不利,虽然各班列之间除了竞争也有合作,但是合作过程中资源共享程度并不高。信息无法及时沟通,通过建小联盟或者微信群的沟通方式难以发挥现有班列的运力最大化,尤其是为中小微企业提供拼箱服务。

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