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滴U合并如何影响物流业

2020-09-10 10:04 来源:俄罗斯专线物流

8月1日,滴滴出行下午宣布收购uber中国。协议达成后,滴滴与uber 全球将相互持股,成为对方给的少数股权股东。此前根据多家外媒报道称,滴滴出行将与中国优步(UberChina)合并,合并后,Uber将取得新公司20%的股权,新公司估值达350亿美元。虽然此前对于两家公司合并的消息,滴滴公司方面曾经一度反驳为谣言,但是事实证明,谣言常常是更早的预言。

  这是共享经济领域最引人瞩目的合并,另外一个政策消息也为共享经济发展开了绿灯。上周,交通部等多部门联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,网约车的合法地位获得明确。办法规定,满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车,从事专车运营。

  将这两个消息合在一起看,对于现在正在做城市最后一公里配送的物流企业来说,可能未必是个好消息。因为在美国,Uber早就开始了物流配送服务。此次滴滴和Uber china的合并,将可能给中国的物流企业带来一个更为强大的对手,滴滴快递?另外有消息证实,滴滴公司方面已经在招聘仓储和物流供应链的经理,不做物流,找仓储经理干嘛?

  当然,时至今日,Uber在美国的配送业务也没有真正取代传统的快递业务,但是它还是对传统的快递业带来了不小的冲击。笔者在此大胆的分析下,如何滴滴Uber china联手做快递,可能影响到哪些物流公司(顺丰还是达达)?网约车公司做快递,又有哪些弱点?

  笔者认为,参考Uber在美国的一些做法,未来的滴滴快递有三强一弱。

  第一强 非高峰时间的零食配送(比如夜宵)

  做O2O行业的分析,经常会用到两个分析维度:这是一个高频需求还是低频需求?这是一个刚需市场还是偶发性需求市场?谁都想切高频加刚需的蛋糕,在目前的市场上,最符合这一特征的显然是外卖市场。

  但是,外卖市场的主打时段是午餐和晚餐时间,目前的送货工具多是两轮车,主力送餐部队都是轻骑兵,便捷、灵活。因为外卖市场除了对保持食物品味的要求,更对送达时间有苛刻的要求。一般人下单时,也不会自己和自己较劲,非要为了品尝某种口味找一家距离自己5公里远的餐厅——选择了外卖,就默认在一定程度降低了对食物档次的要求,距离近才是最重要的选择条件,一般而言,也就在3公里以内。

  这个时候,非要叫个开专车的帅哥来送餐,有点浪费,从经济学角度也是极不经济的。

  在美国市场,Uber没有放弃餐饮服务这一重要细分领域。2014年8月27日,Uber开始在加州圣莫妮卡测试Uber Fresh服务。每天中午11:30至14:30,用户可以使用该服务订餐。这些午餐一般被配送至距离用户最近的路边,而不会送至家中或办公室中。Uber表示,通常的配送时间约为10分钟。

关键词:义乌至香港专线