主页 > 新闻资讯 > 物流行业资讯 >

解不开需求的锁,打不开市场的门

2020-03-24 10:02 来源:俄罗斯专线物流

即便再有潜力再被看好的市场也不是无止境的,其需求总有限度。所以,当我们谈论电动物流车这样一个刚刚起步的市场时,更要把好需求的脉搏。而事实上,正是因为需求不大可能短期内迅速提升,电动物流车才总是出现叫好不叫座的情况。

解不开需求的锁,打不开市场的门

并且,电动物流车普遍服务于末端配送,无论电商还是快递,相关企业主动选择电动物流车的欲望也是不够强烈。在他们的眼中,电动三轮车一直都是更为实用的选择。因此多番正面PK,除非前者遭遇限行、禁行,否则电动物流车胜出的希望十分微小。

那么,目前来看,电动三轮车到底能不能被替代呢?替代它的会不会是电动物流车呢?这是一个尤为关键的问题。如果电动物流车用户的换用需求没有出现,实事求是地讲,电动物流车在电商、快递等领域快速切入市场,难度将会始终很大。

近期,国家邮政局局长马军胜也明确表示,电动三轮车是比较合适快递的交通运输工具,要抓紧推进国家标准编制,推动地方出台相关管理规定,让快递三轮车合规上路。这样一来,也就意味着,电动物流车取代电三轮长路漫漫,甚至可以说是难上加难。

再则,今年政府工作报告中提到,促进电商、快递进社区进农村。然而,以农村市场来说,电动物流车实际应用所需要的基础设施远未完善。这会导致什么结果?偌大的农村市场,其实还是电三轮的天下,电动物流车在此起势的一天,目前无法预期。

当然,也有人会提出,对一个新兴事物不能要求这么多,毕竟当下还是需要更多扶持和鼓励。可是不要忘记,市场竞争就是这样残酷,如果在性能上还要慢慢调整,在价格上还无法实现规模产销后的采购成本骤降,它和高手之间过招的能力又要如何加强?

于是,这似乎陷入了一个无法解决的困境,电动物流车面临的是后有补贴退坡这个追兵,前有电三轮这个深具群众基础并将迎来规范发展的对手。其如何赢得用户手中的选票,已然不止需有政策倾斜,需有产品品质和服务水平的提升,其或需有全新的顶层设计和周密布局了。